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30年來高速公路的快速發(fā)展，信息化建設(shè)作為高速公路建設(shè)的靈魂，重要性不言而喻。賽文交通網(wǎng)將在高速公路發(fā)展三十年之際，推出高速公路機(jī)電系統(tǒng)行業(yè)系列報(bào)道。本期報(bào)道企業(yè)—— 北京瑞華贏科技發(fā)展有限公司（以下簡(jiǎn)稱“瑞華贏”）。 

瑞華贏是中國最早一批進(jìn)入高速公路機(jī)電市場(chǎng)的企業(yè)，據(jù)賽文交通網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，在2018年中國高速公路機(jī)電集成業(yè)績(jī)榜單（2017年業(yè)績(jī)）中，瑞華贏位列前十；早先我們對(duì)其定位僅停留在高速公路領(lǐng)域，經(jīng)過三個(gè)小時(shí)的訪談，刷新了對(duì)這家企業(yè)的認(rèn)知。在細(xì)分行業(yè)智能公交、智慧停車、軌道交通、V2X、無感支付等領(lǐng)域，瑞華贏一直在持續(xù)投入和探索。 

瑞華贏作為大交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的先驅(qū)，綜合交通出行服務(wù)運(yùn)營(yíng)商，二十年來，完成了從“基礎(chǔ)”到“前沿”的華麗轉(zhuǎn)變。 

天下第一隧 

盡管交工10年，這仍是全世界最具代表性的隧道項(xiàng)目。 

2006至2007年，瑞華贏中標(biāo)并承建世界規(guī)模第一山嶺公路隧道---作為秦嶺終南山公路隧道監(jiān)控系統(tǒng)及機(jī)電系統(tǒng)總協(xié)調(diào)人，榮獲國務(wù)院頒發(fā)的國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)。 

秦嶺終南山公路隧道，全長(zhǎng)18.02公里，上、下行雙洞雙車道，是國家規(guī)劃的包頭至北海、銀川至武漢兩條公路西部大通道共用的“咽喉工程”。 

隧道長(zhǎng)度相當(dāng)于橫跨北京北四環(huán)到南四環(huán)直線距離，屬于特長(zhǎng)隧道，按照隧道時(shí)速80公里計(jì)算，開車也得走20分鐘。當(dāng)時(shí)國內(nèi)外都找不到可以借鑒的成功案例，在這個(gè)項(xiàng)目中，瑞華贏負(fù)責(zé)全程監(jiān)控系統(tǒng)工程，并作為機(jī)電系統(tǒng)總協(xié)調(diào)人協(xié)助建設(shè)單位進(jìn)行施工管理。 

“秦嶺終南山公路隧道運(yùn)營(yíng)通風(fēng)采用三豎井縱向分段式通風(fēng)，隧道設(shè)置照明、通風(fēng)、消防、通信、救援、交通安全控制、供配電、監(jiān)控等八大系統(tǒng)”，項(xiàng)目創(chuàng)下多項(xiàng)輝煌之“最”。 

• 世界上規(guī)模最大的山嶺公路隧道，采用雙洞結(jié)構(gòu)，單洞長(zhǎng)18.02公里；

• 第一座由我國自行設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、管理、綜合水平最高的隧道；

• 世界口徑最大、深度最高的豎井通風(fēng)工程；

• 擁有世界高速公路最完備的監(jiān)控系統(tǒng)。 

隧道頂部模擬天空，降低不適感 

值得一提的是，秦嶺終南山公路隧道安全運(yùn)營(yíng)管理是國際領(lǐng)先的，主要體現(xiàn)在管理制度、規(guī)則和軟件控制策略方面。 

瑞華贏因此項(xiàng)目榮獲國務(wù)院頒發(fā)的國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)，截至目前，仍是整個(gè)高速機(jī)電行業(yè)唯一獲此殊榮的集成企業(yè)。

持續(xù)深耕高速隧道市場(chǎng) 

世界第一隧道的建設(shè)為瑞華贏積累了項(xiàng)目施工和管理經(jīng)驗(yàn)。隨后，瑞華贏又陸續(xù)承接了多個(gè)隧道機(jī)電項(xiàng)目。有代表性的是四川雅康高速雅安至瀘定段高速公路項(xiàng)目和武漢市三陽路越江隧道工程項(xiàng)目。 

2017年1月，瑞華贏中標(biāo)雅康高速二郎山隧道機(jī)電工程。2017年底，四川雅康高速雅安至瀘定段順利通車，標(biāo)志著四川藏區(qū)不通高速成為歷史。 

雅康高速是國家高速公路網(wǎng)雅安至新疆葉城聯(lián)絡(luò)線中的一段。全長(zhǎng)135公里，從四川雅安出發(fā)，一路向西，通過二郎山隧道和大渡河興康特大橋兩個(gè)控制性工程，最終抵達(dá)甘孜康定。 

由于途經(jīng)高海拔山區(qū)和橫斷山區(qū)，全線橋梁和隧道的占比高達(dá)82%，是目前國內(nèi)在建高速公路橋隧比最高、施工難度最大的項(xiàng)目之一。 

瑞華贏中標(biāo)范圍內(nèi)的二郎山隧道全長(zhǎng)13.4公里，是全國建成通車的高海拔地區(qū)、長(zhǎng)度最長(zhǎng)的高速公路隧道。 

隧道景觀投影技術(shù)采取隧道墻體投影，通過多通道融合系統(tǒng)融合成一個(gè)畫面整體。配合相應(yīng)的CG動(dòng)畫，再結(jié)合綠植以及燈光，讓駕駛者在通過長(zhǎng)距離隧道時(shí)心情輕松愉悅，不易疲勞，避免交通事故的發(fā)生。 

瑞華贏負(fù)責(zé)標(biāo)段的二郎山隧道通風(fēng)、照明、供電、消防運(yùn)行良好

同樣具有代表性的是武漢市三陽路越江隧道工程項(xiàng)目，于2018年10月1日建成正式通車。武漢市三陽路越江隧道工程隧道長(zhǎng)度為4650m，是世界上首條已建的公鐵合建盾構(gòu)隧道，被譽(yù)為“世界級(jí)越江隧道”。 

隧道為雙管隧道（單向行駛），每管隧道為三個(gè)行車道，道路等級(jí)為大城市主干道。

瑞華贏承接的工程機(jī)電系統(tǒng)主要包括排煙、通風(fēng)，給排水、消防、供配電、照明及監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)各種機(jī)電設(shè)備的自動(dòng)監(jiān)控和管理，確保武漢市三陽路越江隧道工程正常運(yùn)營(yíng)。 

作為全國首條公鐵兩用隧道的弱電總包方，瑞華贏憑借專業(yè)的技術(shù)能力，攻克了這項(xiàng)超級(jí)工程的各項(xiàng)難關(guān)，為工程順利交工提供了有力的技術(shù)保障。 

三陽路公鐵隧道內(nèi)實(shí)景圖 

PPP下的高速公路市場(chǎng) 

2018年高速公路市場(chǎng)經(jīng)過了前一輪的快速增長(zhǎng)后，已經(jīng)步入平穩(wěn)增長(zhǎng)階段。 

截至2018年底，瑞華贏公路專業(yè)解決方案和整體解決方案歷史累計(jì)里程超過1.8萬公里，是全國高速公路通車?yán)锍蹋?3.65萬公里）的13.18%，另有在建項(xiàng)目，累計(jì)里程超過4000公里， PPP的出現(xiàn)，一定程度上，給高速公路機(jī)電市場(chǎng)設(shè)置了門檻并給予了新的機(jī)會(huì)。 

與傳統(tǒng)招投標(biāo)項(xiàng)目不同，PPP項(xiàng)目主管部門更加看重資金、建設(shè)、技術(shù)、運(yùn)營(yíng)等綜合能力。因此，PPP模式下，弱化了高速公路機(jī)電集成企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)，而更加強(qiáng)調(diào)整體資源的整合能力。 

考慮到PPP項(xiàng)目建設(shè)周期長(zhǎng)的因素，從征地、土建、房建、安全、綠化、機(jī)電，直至道路通車，一般需要4-5年的時(shí)間，資金投入大、動(dòng)態(tài)回收期長(zhǎng)，致使一般中小企業(yè)無法操作PPP項(xiàng)目。

PPP改變市場(chǎng)的另一個(gè)表現(xiàn)是，大項(xiàng)目增多。原來一個(gè)高速公路分成幾個(gè)甚至十幾個(gè)標(biāo)段，而PPP項(xiàng)目只能選擇一家企業(yè)做機(jī)電項(xiàng)目。只要公司能夠拿到PPP項(xiàng)目，就會(huì)比傳統(tǒng)招投標(biāo)項(xiàng)目金額高出數(shù)倍。 

截止目前，瑞華贏共計(jì)投資建設(shè)了5個(gè)高速公路PPP項(xiàng)目。PPP項(xiàng)目中標(biāo)后，機(jī)電集成商成為項(xiàng)目“二業(yè)主”，會(huì)有更大的話語權(quán)，在項(xiàng)目創(chuàng)新上也將產(chǎn)生更大空間。 

橫向業(yè)務(wù)布局 

多年來，基于對(duì)行業(yè)的深刻理解，瑞華贏亦專注于在城市交通領(lǐng)域?yàn)榭蛻籼峁I(yè)的智能交通解決方案與服務(wù)，力求在城市交通各環(huán)節(jié)之間，建立一整套標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一且信息交互相聯(lián)的交通信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。 

作為中國首批從事智能交通行業(yè)的國家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)，瑞華贏其下屬子公司分別參與了北京、廣州、天津、西安、南京、哈爾濱等眾多一、二線城市的智能交通建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和管理工作，實(shí)現(xiàn)了一次性項(xiàng)目收入、運(yùn)營(yíng)收入、政府購買服務(wù)收入和投資分紅收入等多種盈利模式。 

并且，瑞華贏及其下屬子公司相繼完成了南京公交集團(tuán)服務(wù)運(yùn)營(yíng)監(jiān)管平臺(tái)項(xiàng)目、蘭州市城市公共交通智能化應(yīng)用平臺(tái)項(xiàng)目、哈爾濱高寒城市智能公交系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目、南京亞青、青奧賽會(huì)車輛調(diào)度系統(tǒng)開發(fā)項(xiàng)目等一系列城市交通智能化建設(shè)。 

其中參與的廣州市快速公交系統(tǒng)（BRT）項(xiàng)目，采用了 “快速通道+靈活線路” 的獨(dú)特創(chuàng)新發(fā)展模式，獲得了由聯(lián)合國開發(fā)署等7家機(jī)構(gòu)聯(lián)合頒布的“全球2011年可持續(xù)交通獎(jiǎng)”，廣州也因此成為了中國首次獲此殊榮的城市。 

在科技創(chuàng)新上，瑞華贏也從未止步： 

• 參加了國家863項(xiàng)目《城市交通大范圍多式聯(lián)動(dòng)誘導(dǎo)關(guān)鍵技術(shù)研究》等三項(xiàng)研究；

• 國家973項(xiàng)目《大城市交通擁堵瓶頸基礎(chǔ)科學(xué)問題研究 》；

• 國家科技支撐項(xiàng)目《重特大道路交通安全事故預(yù)防技術(shù)進(jìn)程示范 》等四項(xiàng)研究；

• 國際合作項(xiàng)目《基于定位導(dǎo)航的綜合交通信息服務(wù)系統(tǒng)研究》等兩項(xiàng)研究；

• ITS科技攻關(guān)項(xiàng)目 《智能交通系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理技術(shù)研究》等三項(xiàng)研究；

• ITS示范城市項(xiàng)目 《北京智能化交通管理系統(tǒng) 》等四個(gè)項(xiàng)目；

• 科技型企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新基金項(xiàng)目《道路交通流實(shí)時(shí)誘導(dǎo)信息生成及管理系統(tǒng)》；

• ITS行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《交通管理地理信息分類與編碼  城市道路》等四項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)編制工作。

• 正在從事國家發(fā)改委促進(jìn)大數(shù)據(jù)發(fā)展重大工程《綜合交通出行及旅游服務(wù)示范工程建設(shè)項(xiàng)目》工作。 

探究前沿技術(shù) 

“這個(gè)行業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)走到了一個(gè)十字路口?！?nbsp;

當(dāng)智能駕駛/輔助駕駛成為現(xiàn)實(shí)，每一輛車都有自己的ID，有對(duì)外通信功能，那時(shí)我們就會(huì)知道每一輛車的位置、速度、軌跡和目的地等信息。屆時(shí)行業(yè)還需要電子警察、監(jiān)控、信息發(fā)布和交通誘導(dǎo)、交調(diào)和車輛檢測(cè)器等系統(tǒng)嗎？停車行業(yè)還需要停車誘導(dǎo)、出入口、地磁等車位檢測(cè)系統(tǒng)嗎？高速公路上還需要收費(fèi)站嗎？答案不言而喻。 

從發(fā)展的趨勢(shì)來看，V2X將對(duì)智能交通產(chǎn)生革命性的影響，推動(dòng)智能交通系統(tǒng)轉(zhuǎn)型換代。V2X的大規(guī)模應(yīng)用，將替代現(xiàn)有智能交通技術(shù)體系，包括，電子警察、卡口控制、交調(diào)系統(tǒng)、交通事件檢測(cè)系統(tǒng)、公交調(diào)度和交管、智能站臺(tái)系統(tǒng)、各類網(wǎng)約車系統(tǒng)、駕培系統(tǒng)、智能停車系統(tǒng)、高速公路收費(fèi)系統(tǒng)、高速公路監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、交通綜合信息出行服務(wù)系統(tǒng)、應(yīng)急指揮和養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)。這種變化對(duì)智慧公路行業(yè)將產(chǎn)生革命性的影響。 

一家具有技術(shù)前瞻性的公司，永遠(yuǎn)在提前布局。 

瑞華贏認(rèn)真討論過智能駕駛在特定環(huán)境下的發(fā)展趨勢(shì)?？紤]到當(dāng)時(shí)的投資環(huán)境、市場(chǎng)環(huán)境、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和政策因素，結(jié)合自身企業(yè)情況，其將智能駕駛和車路協(xié)同發(fā)展劃分為多個(gè)階段。 

之后的數(shù)年間，瑞華贏在營(yíng)運(yùn)車輛、路側(cè)系統(tǒng)、后臺(tái)系統(tǒng)開展了研發(fā)和階段性應(yīng)用，形成了車載設(shè)備、智能交通路側(cè)設(shè)備設(shè)施、后臺(tái)數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)系統(tǒng)的閉環(huán)。 

古人有云：凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢。在高速公路市場(chǎng)出現(xiàn)拐點(diǎn)時(shí)，有準(zhǔn)備的瑞華贏將如何發(fā)力大交通領(lǐng)域，共同拭目以待。 

瑞華贏里程碑事件 

1997年，瑞華贏前身中標(biāo)世界銀行貸款河北石家莊至安陽高速公路機(jī)電工程，成功打破了國外企業(yè)在這一領(lǐng)域的壟斷。

2001年，股東整合智能交通業(yè)務(wù)，成立北京瑞華贏科技發(fā)展有限公司。

2002年至2005年，瑞華贏中標(biāo)了第一個(gè)項(xiàng)目——湖南省耒宜高速公路機(jī)電工程。另外，第一臺(tái)國產(chǎn)卡機(jī)投入試運(yùn)行，這是高速公路收費(fèi)系統(tǒng)關(guān)鍵設(shè)備，通過軟硬件配合，有效降低收費(fèi)流失率近15%。

2007年，完成世界規(guī)模第一的山嶺公路隧道---秦嶺終南山公路隧道監(jiān)控系統(tǒng)工程。

2008年至2010年，完成北京奧運(yùn)交通系統(tǒng)建設(shè)和技術(shù)保障工作。作為中國智能交通系統(tǒng)（控股）有限公司的主力子公司隨集團(tuán)在香港主板上市。

2011年至2014年，瑞華贏相繼中標(biāo)鐵道部調(diào)度指揮中心運(yùn)營(yíng)調(diào)度系統(tǒng)工程互聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)工程、蘇州市軌道交通一號(hào)線工程信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)一、二期工程、重慶地鐵軌道交通六號(hào)線風(fēng)水電供貨安裝項(xiàng)目以及鄭州城際（鄭焦、鄭開）客運(yùn)服務(wù)信息系統(tǒng)集成等一系列軌道信息化建設(shè)項(xiàng)目，在國家大鐵和城際、地鐵等軌道交通領(lǐng)域占有一席之位。

2012年，中標(biāo)香港Supply and Installation of Traffic Control and Surveillance System For Widening of Tolo Highway / Fanling Highway Between Ma Liu Shui Interchange項(xiàng)目，按照英制標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格履約，TCSS軟件率先在香港實(shí)現(xiàn)了ROLE-BASED CONTROL技術(shù)。

2013年，中標(biāo)云南大理至麗江高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目，單項(xiàng)合同金額高達(dá)5.1億元。

2015年，獲得鐵路產(chǎn)品認(rèn)證管理委員會(huì)暨中鐵鐵路產(chǎn)品認(rèn)證中心的CRCC認(rèn)證企業(yè)，成為國內(nèi)為數(shù)不多的鐵路綜合視頻產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證企業(yè)

2016至2017年，緊隨國家政策，開始涉及高速公路PPP項(xiàng)目。中標(biāo)三峽翻壩江北高速公路、?？抵辽褶r(nóng)架高速公路、十堰經(jīng)鎮(zhèn)坪至巫溪高速公路鮑峽至溢水段、十堰至淅川高速公路湖北段、蘄春至太湖高速公路蘄春西段五個(gè)高速公路PPP項(xiàng)目。

2018年，整合高速公路及城市交通相關(guān)技術(shù)啟動(dòng)北斗高精度定位系統(tǒng)、車路協(xié)同系統(tǒng)技術(shù)儲(chǔ)備，為下一代智能交通發(fā)展奠定技術(shù)基礎(chǔ)。 

截至目前，瑞華贏主營(yíng)業(yè)務(wù)輻射高速公路、城市交通、軌道交通、信息化增值運(yùn)營(yíng)服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)+等五大核心領(lǐng)域，繼而形成大交通產(chǎn)業(yè)。并且業(yè)務(wù)已經(jīng)發(fā)展至全國29個(gè)省、市、自治區(qū)及海外市場(chǎng)。